Ele é um dos maiores aventureiros e certamente a pessoa que mais viajou pelo mundo. E tudo isso de bicicleta.
Veja como essa grande aventura começou!
Veja como essa grande aventura começou!
Introdução (feita por um cicloviajante)
Tenho ouvido falar sobre Heinz Stücke há mais de 10 anos. Enquanto estava no meu "passeio de bicicleta" de três anos, as pessoas que conheci me falavam sobre Heinz e que eu deveria conhecê-lo. Bem; depois de dez anos de procura, finalmente o encontrei em Paris, vendendo seus folhetos, sobre os quais, eu tinha ouvido falar muito. Também, com ele estava sua namorada de longa data, que ele afetuosamente a chama de "Zoya, a destroya", por sua tendência a desvia-lo de sua missão na vida, em procurar novos lugares para viajar, com sua fiel bicicleta, que ele a utiliza desde a década de 1960!
Comprei alguns dos seus cartões postais e folhetos, e ele me deu permissão para publicar sua história!
__________________________________Comprei alguns dos seus cartões postais e folhetos, e ele me deu permissão para publicar sua história!
“ É impossível neste curto relatório, falar sobre todos os acontecimentos nos diferentes países que já vi, ou até mesmo, de mencionar cada um. Mas, vou tentar pelo menos, dar-lhes uma impressão de minhas viagens. ”
- Heinz Stücke -
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(Parte 1)
Em busca de aventura e com o desejo de ver alguma coisa do mundo, comecei minha "turnê” ao redor do globo em agosto de 1960, de minha cidade natal, Hövelhof, na Alemanha.
Tinha 20 anos.
17.000 km e 20 países depois, estava em casa, mas, não por muito tempo.
De novembro de 1962 até os dias de hoje, fui andar de bicicleta, viajando sem parar.
Se este século é chamado o século do progresso, o século do átomo e da exploração espacial, pode-se também dizer que é o século do turismo.
Devido às formas modernas de transporte, milhões de pessoas viajam, aproximando-se uns aos outros todos os dias.
Viajar é aprender alguma coisa sobre o outro, conhecer pessoas, respeitá-las e, melhor ainda; fazer amigos, para que no futuro, possamos viver juntos em paz.
Naturalmente, vejo que nem todos podem viajar da maneira que eu tenho feito há tanto tempo. Nem todo mundo quer.
Muitos podem se perguntar:
"Por que ele faz isso?"
"Por que de bicicleta?"
"Por que a tanto tempo?"
A resposta está em ”voltar poucos anos atrás”.
Na escola, eu era sempre interessado em geografia. Li um monte de livros sobre outros países e sobre as pessoas que viajaram e fizeram aventuras. Logo, eu queria fazer o mesmo.
Durante o tempo que fui aprendiz de fazer ferramentas, fiz viagens curtas pela Europa, de bicicleta. Depois de terminar meu aprendizado, pedalei em torno do Mediterrâneo, cobrindo cerca de 10.000 kms.
Estes passeios me deram alguma experiência sobre como viajar e vontade de ver mais.
Naquela época, eu particularmente, não gostava do meu trabalho e pensava porque deveria passar o resto da minha vida fazendo algo que não gostava, apenas para ganhar a vida.
"Isso é tudo que existe na vida?" Me perguntava. "Eu poderia muito bem dar a volta ao mundo".
Usei a mesma bicicleta desde as viagens anteriores, em parte, porque eu me senti mais independente, foi a forma mais barata de transporte e também, porque eu achei que fosse a maneira ideal de ver o mundo.
Foi lento o suficiente para permitir-me estudar cada país e seu povo, e rápido o suficiente para cobrir grandes distâncias de forma relativamente rápida.
Admito que, mais tarde, a maioria das pessoas admiravam o fato de eu usar uma bicicleta para a turnê.
Também encaro como um desafio. Às vezes as pessoas perguntam: "Por que você não coloca um pequeno motor em sua bicicleta?"
Na verdade, tornaria muito mais fácil para mim, então, por que não?
Em resposta a esta pergunta, costumo responder com outra: "Será que escala uma montanha com um helicóptero?"
Também achei que a minha memória funciona muito melhor, quando eu podia associar uma área, um incidente e as dificuldades físicas que tinha sofrido, em cada caso.
Embora eu nunca tivesse a intenção de viajar por muito tempo, entrando em uma área nova, chegava à conclusão que, por um tempo curto, não era simplesmente o suficiente. Seria injusto para as pessoas que lá viviam.
Você pode elogiar ou condenar um país apenas com base em um encontro, seja agradável ou desagradável.
Então, decidi no mínimo, de dois a seis meses por país, dependendo do seu tamanho.
Senti que este período de tempo me permite ter uma ideia mais realista do lugar.
Mas, em aceleração, o tempo simplesmente passava e havia sempre um outro país ao virar da esquina.
Eu não sentia saudades de casa ou cansado de viajar, mas, tenho de admitir que, às vezes eu ansiava por confortos domésticos.
As muitas pausas e paragens e as muitas pessoas que me ofereciam uma casa, compensaram a falta de um lar permanente e conforto.
Às vezes, as pessoas colocam a questão: "Qual foi o melhor país que você visitou?"
Tenho dificuldade em nomear apenas um, depende muito de como você olha para um país. Depende do que você mais gosta, do que você quer ver.
Para alguns, é nas montanhas, desertos, selvas, paisagens em geral.
Para outros, pode ser pessoas estranhas ou culturas diferentes. Você pode gostar de esqui, caça, surf, escalada, ou você quer aventura ou umas férias de luxo.
Lembro de uma vez em que conheci um grupo de observadores de pássaros no meio da Amazônia e tudo o que queriam fazer era ver os pássaros, e acrescentar às listas de aves que já tinham visto.
Não me interessava muito observar pássaros, mas, se você perguntasse a uma daquelas pessoas, que país mais gostava, iria responder "Brasil". Por quê? Porque ele viu os pássaros mais coloridos lá, e é isso que ele gosta. É tudo muito relativo.
Nunca olhei para nada em particular (exceto, desafio e aventura). Tento manter minha mente aberta, me adaptar às condições locais, mostrar boa vontade e esperar receber o mesmo das pessoas e dar ênfase na aprendizagem.
Muitas vezes as pessoas tendem a assumir que seu modo de vida é o melhor, e alguns são muito bem sucedidos em impor seu modo de vida em todo o mundo. O mundo ocidental, por exemplo, cuida para que, o que é popular no Ocidente, deva ser popular em todo lugar, embora sabemos, que este "modo de vida" ocidental traz muitos problemas ambientais e de outras formas.
Turistas são notórios, mas, muitas vezes são tolerados por causa das coisas loucas que eles fazem (porque eles têm dinheiro). Alguns também não gostam, porque eles causam má impressão na forma como se comportam em um país estrangeiro.
O cabelo comprido para os homens, pode ser bonito, mas se é contra o bom gosto de um país, você só irá ofender.
Eu gosto de usar shorts, especialmente nos trópicos, mas, aprendi depois de apenas dois dias na América do Sul que isto não é geralmente muito aceito lá. Pelo menos, na época, era contra a imagem de machismo (virilidade) para um homem, mostrar as pernas nuas.
Voltando para a questão do "melhor" país, devo admitir que houve alguns onde tive momentos melhores, mais emoção e às vezes, dinheiro. Mas, isso poderia ter sido o resultado de sorte.
Além de uma grande coleção de slides coloridos, eu também mantive um diário, que descreve minhas experiências em detalhes. Infelizmente, perdi um pouco, anos atrás.
Eu tinha encontrado dois jovens norte-americanos na Costa Rica. Eles eram de Nova York, e estavam precisando de ajuda após um acidente com um rifle. Uma bala tinha quebrado a perna de um deles, e não poderia dirigir.
Eles estavam ansiosos para chegar em casa, portanto, precisavam de um outro motorista.
A oferta para dirigir com eles veio a calhar porque eu queria muito ver a Expo 67.
Depois de ficar com eles em Buffalo e visitar a Expo 67 em Montreal, tentei pedir carona de volta para a Costa Rica.
Não muito longe de Nova York, um homem parou o carro pra mim.
Depois de algum tempo, ele parou na frente de uma farmácia em um shopping center, me deu 30 centavos e disse: "Você seria tão bom para saltar para fora e me trazer dois charutos, mestre loiro holandês?"
Eu disse: "Claro".
No momento em que saí, ele fugiu com todos os meus pertences no carro; câmera, mil slides selecionados, passaporte, meu diário, equipamentos, tudo!
Eu não conseguia lembrar o número de registro do carro, embora eu soubesse depois, que o carro era um Ford Falcon.
Então, eu descrevi o homem à polícia, mas nada foi encontrado.
Tive que esperar várias semanas, até conseguir um novo passaporte, através do consulado alemão em Nova York.
Depois de voltar para a Costa Rica, peguei minha bicicleta, e, simplesmente, continuei.
Eu não quero culpar nenhum país em particular por isso, mas achei um pouco irônico por ter acontecido em um dos países mais ricos do mundo.
Nesse momento, me lembrei do meu lema: "Cada golpe que não me mata, só me faz mais forte".
Lembro-me dos Kirbys, em Anniston, Alabama. No total, fiquei em sua casa sete vezes e fui tratado como um filho. Embora não fossem particularmente ricos, me davam qualquer coisa que fosse ser útil para minha turnê.
Eu encontro pessoas que descrevem minha turnê como ”um vagabundo pelo mundo”, mas, na maioria das vezes, as pessoas que conheci, expressaram admiração e estavam dispostos a ajudar.
Estas ajudas foram importantes economicamente, mas, principalmente; um apoio moral.
E sempre foi possível para mim, encontrar a coragem para continuar.
E sempre foi possível para mim, encontrar a coragem para continuar.
"O que seus pais dizem sobre tudo isso?"
É outra pergunta que escutava com frequência.
Meu pai não gostou muito da ideia no início. Ele pensava que, se eu viajasse para lugares longínquos, com pouco dinheiro, significaria que meus padrões cairiam, talvez até, que me tornaria um criminoso.
Além disso, ele se opôs à ideia de pagar as minhas viagens, achou que poderia ser obrigado, eventualmente. Tivemos uma discussão (talvez mais de um argumento) sobre este assunto.
Meu pai não gostou muito da ideia no início. Ele pensava que, se eu viajasse para lugares longínquos, com pouco dinheiro, significaria que meus padrões cairiam, talvez até, que me tornaria um criminoso.
Além disso, ele se opôs à ideia de pagar as minhas viagens, achou que poderia ser obrigado, eventualmente. Tivemos uma discussão (talvez mais de um argumento) sobre este assunto.
Antes de eu sair, ele disse: "Não espere que eu pague para o seu passeio". Eu disse que nunca iria querer um centavo. E eu nunca pedir para ele.
Minha mãe, que faleceu em 1966, era mais do meu lado. Mais tarde, meu pai aceitou minhas viagens. Ele morreu em 1989, com 82 anos.
“Pelo caminho, o que eu faço para conseguir dinheiro?” Não é apenas esse problema com o qual me deparo.
No início, eu tinha cerca de 300 dólares para gastar. Nesses primeiros dias, passei tão cuidadosamente que consegui gastar apenas 50 a 75 centavos por dia.
Na Etiópia, estava quase sem dinheiro, mas, a ajuda veio na forma de um presente de quase U$ 500, dos EUA.
Foi a partir do governo do imperador, Haile Selassie, a quem tive a honra de conhecer.
Mais tarde, comecei a escrever histórias para um jornal local na Alemanha e mostrava slides quando e onde quer que fosse possível.
Depois, nos países que ia visitando, fiz algum dinheiro com a venda de fotografias e histórias para várias revistas.
Na América do Sul ou no Japão, uma grande parte dos meus rendimentos veio da venda de livrinhos. Os anúncios de várias empresas patrocinadoras, às vezes, não só cobriam o custo de impressão, mas também, deixavam algum lucro.
Gosto de configurar um pequeno show com fotografias, recortes de jornal, um mapa mundo e em grandes cidades, vendo os livretos.
Mais tarde, comecei a escrever histórias para um jornal local na Alemanha e mostrava slides quando e onde quer que fosse possível.
Depois, nos países que ia visitando, fiz algum dinheiro com a venda de fotografias e histórias para várias revistas.
Na América do Sul ou no Japão, uma grande parte dos meus rendimentos veio da venda de livrinhos. Os anúncios de várias empresas patrocinadoras, às vezes, não só cobriam o custo de impressão, mas também, deixavam algum lucro.
Gosto de configurar um pequeno show com fotografias, recortes de jornal, um mapa mundo e em grandes cidades, vendo os livretos.
Não só vendo muitos deles, mas, também tenho conversas com muitas pessoas e recebo muitos convites.
No Japão, a minha história vendeu muito bem. Lá, gastei o dinheiro que havia guardado com tanto cuidado. Com esse dinheiro, eu poderia viajar por vários anos, no Extremo Oriente, Austrália, Pacífico Sul e Ásia.
Desde 1978, confiei a minha história e fotos para Frank Spooner, de Londres. Durante toda a década de oitenta, ele me forneceu dos EUA U$ 3 a 5 mil por ano.
No Japão, a minha história vendeu muito bem. Lá, gastei o dinheiro que havia guardado com tanto cuidado. Com esse dinheiro, eu poderia viajar por vários anos, no Extremo Oriente, Austrália, Pacífico Sul e Ásia.
Desde 1978, confiei a minha história e fotos para Frank Spooner, de Londres. Durante toda a década de oitenta, ele me forneceu dos EUA U$ 3 a 5 mil por ano.
Dependendo do país que estava, este montante era suficiente, especialmente nos países mais baratos.
Aliviado da carga pesada de conseguir dinheiro, eu poderia me concentrar unicamente nas viagens.
Às vezes, me mandavam algum dinheiro extra, inesperadamente. Eram colocados em cartas de amigos como Douglas Waugh, Glunk Wolfgang Möbius e Rolf, e muito foi dado por Alfred Li, de Hong Kong.
Aliviado da carga pesada de conseguir dinheiro, eu poderia me concentrar unicamente nas viagens.
Às vezes, me mandavam algum dinheiro extra, inesperadamente. Eram colocados em cartas de amigos como Douglas Waugh, Glunk Wolfgang Möbius e Rolf, e muito foi dado por Alfred Li, de Hong Kong.
Agora sobre a minha bicicleta; conheci um monte de entusiastas dela, que me fizeram muitas perguntas, sobre velocidades, relação de transmissão, o peso do equipamento transportado, a altura do selim, guidão e muitas outras coisas técnicas que eu nunca havia pensado.
Alguns, provavelmente abanam a cabeça em descrença sobre o que digo sobre ela, mas, o que eu quis foi uma bicicleta forte, de confiança, que precisasse de pouca manutenção e reparação possível. O ciclo foi-me dado por uma empresa de bicicletas na Alemanha.
Ela pesa cerca de 25 quilos, porque tem uma estrutura reforçada, raios de espessura sólidos e portadores de bagagem. Insisti sobre essas coisas, porque em viagens anteriores, sempre tinha problemas com raios e portadores quebrados.
Imagine um quadro quebrado no meio do deserto!
A bicicleta é de apenas três velocidades. Nunca senti que as três velocidades fossem insuficientes. E estou feliz com a rapidez, sem muito esforço.
A bicicleta é de apenas três velocidades. Nunca senti que as três velocidades fossem insuficientes. E estou feliz com a rapidez, sem muito esforço.
Até hoje, (em 2000), pedalei cerca de 385.000 kms.
Apenas na Austrália, em 1973, tive um problema real na obtenção de pneus para atender a minha “moto”. Porque, os tamanhos dos pneus de lá eram ligeiramente diferentes dos continentais em que eu estava acostumado.
Quando foi finalmente necessário substitui-los, e os que eu tinha encomendado da Alemanha, não havia chegado, tive que usar os pneus australianos de grandes dimensões, sobre os meus pneus usados.
Não tenho mantido o controle de quantos pneus tenho usado. Geralmente, um par dura de 2.000 para 4.000 kms, dependendo da superfície da estrada e da fabricante dos pneus.
Apenas na Austrália, em 1973, tive um problema real na obtenção de pneus para atender a minha “moto”. Porque, os tamanhos dos pneus de lá eram ligeiramente diferentes dos continentais em que eu estava acostumado.
Quando foi finalmente necessário substitui-los, e os que eu tinha encomendado da Alemanha, não havia chegado, tive que usar os pneus australianos de grandes dimensões, sobre os meus pneus usados.
Isso significava que, por cerca de 5.000 kms, eu andei com pneus duplos.
Na Austrália, também acrescentei um segundo guidão, para ser possível mudar a minha posição de condução, por causa de alguma dor que se desenvolveu nos meus ombros.
É claro que peças removíveis da “moto” foram muito substituídas. Na verdade, uma empresa de bicicleta no Japão fez um exame aprofundado em minha bicicleta em novembro de 1971, gratuitamente.
Enquanto o trabalho estava sendo feito, eu fiquei na casa do Sr. Hayashi, um engenheiro. À noite, quando saíamos, aprendi sobre os costumes japoneses, bebendo saquê e comendo sushi e sushimi.
Na Austrália, também acrescentei um segundo guidão, para ser possível mudar a minha posição de condução, por causa de alguma dor que se desenvolveu nos meus ombros.
É claro que peças removíveis da “moto” foram muito substituídas. Na verdade, uma empresa de bicicleta no Japão fez um exame aprofundado em minha bicicleta em novembro de 1971, gratuitamente.
Enquanto o trabalho estava sendo feito, eu fiquei na casa do Sr. Hayashi, um engenheiro. À noite, quando saíamos, aprendi sobre os costumes japoneses, bebendo saquê e comendo sushi e sushimi.
Também, em muitos outros assuntos, ele foi uma grande ajuda.
Com o advento da bicicleta de montanha, que tem um tamanho e formato semelhante ao meu, componentes e peças se encaixaram mais facilmente na minha máquina. Sem nostalgia, nunca considerei a substituição da “moto” inteira.
Em meados dos anos oitenta, tive que mudar algumas coisas da bicicleta original.
Desde 1988 uma série de reparos, substituições e acréscimos foram feitos, usando peças de mountain bike, com o Sr. Lee em Hong Kong. Depois de repetidas viagens à China, sua loja tornou-se uma base conveniente para reparos em minha bicicleta, bem como, um bom lugar para ficar.
Geralmente, levo cerca de 40 a 50 kg de bagagem. Pode ser mais, em trechos de deserto, quando levo comida e água, e pode ser menos, quando deixo parte deles com amigos que encontro na minha rota.
Costumava levar coisas não essenciais, mas cansei dos problemas que isto levanta e então, já não faço.
Costumava levar coisas não essenciais, mas cansei dos problemas que isto levanta e então, já não faço.
Um especialista em ciclismo dirá: "Como você pode carregar tanto? É impossível!”
Eu concordo, é lento, tenho que andar até as montanhas mais íngremes.
Agora, o que faz a minha bagagem tão pesada?
Agora, o que faz a minha bagagem tão pesada?
Principalmente caixas de slides e centenas de livretos que carrego para vender, outros documentos, como diários, mapas e livros autografados para as pessoas que encontro.
Tenho equipamento fotográfico pesado e um tripé grande. Esses são os itens mais pesados que a maioria dos ciclistas não carregam.
Ademais, eu tenho as coisas usuais; roupas, algumas peças de reposição para bicicletas, saco de dormir, ferramentas, etc.
Tenho equipamento fotográfico pesado e um tripé grande. Esses são os itens mais pesados que a maioria dos ciclistas não carregam.
Ademais, eu tenho as coisas usuais; roupas, algumas peças de reposição para bicicletas, saco de dormir, ferramentas, etc.
Também tinha uma barraca, até que foi destruída em uma tempestade, numa planície na Colômbia.
Na época, queria comprar outra, mas, não encontrava onde vendia e não tinha dinheiro.
Em uma ocasião, entreguei uma barraca para um garoto, depois que descobri que, embora ficasse seca por fora, gotas de umidade que se formam no interior, molhavam meu saco de dormir, porque era muito baixa.
Outra tenda maior, queimou até o chão, numa madrugada, em um acampamento, num terreno em Viena, porque deixei uma vela acesa e adormeci.
Em Londres, em 1978, durante a preparação para a travessia do Saara, escolhi uma nova barraca que achei ser a combinação certa de peso, tamanho e preço.
A tenda provou ser exatamente o que eu queria.
Os fabricantes ficaram satisfeitos que eu gostei e até mesmo reiniciaram a produção de uma versão idêntica.
Anos mais tarde, precisava de substituição. Então, comecei a usar uma tenda muito maior, mas só um pouco mais pesada, feita pela "Face Norte". Facilmente dorme duas pessoas e tem aberturas e redes de ambos os lados para permitir que o ar circule mais livremente.
Isso é muito importante em condições quentes e úmidas. Você pode mergulhar para escapar dos mosquitos e evitar uma sauna da atmosfera.
Na selva da Amazônia, onde é essencial dormir no chão, usei uma rede quase todos os dias.
Em alguns hotéis é fornecido um par de ganchos para suportar a rede que você deve trazer consigo mesmo.
Por um tempo eu tinha utensílios de cozinha, mas usava-os tão raramente, que finalmente descartei.
Para trekking no Nepal e passeios no remoto Ladakh e no Afeganistão, obtive utensílios de cozinha novos.
Atualmente, tenho um fogão a gasolina SVEA, panelas e coisas que preciso para pequenas refeições. Esta bagagem é distribuída uniformemente sobre a bicicleta inteira.
O cartaz no centro do meu ciclo, mostra um mapa do mundo marcado com o percurso já percorrido.
Em cada espaço tem os nomes dos lugares visitados.
Também tenho uma placa na traseira da “moto” com as cores do meu país e as palavras "pedalar ao redor do mundo".
Este sinal tem levado muitas pessoas a parar para uma conversa.
"Você realmente pedalou ao redor do mundo?"
Em diversos países, o sinal tinha a mesma mensagem, mas na língua do país.
Uma questão em particular, perguntada principalmente pelos norte-americanos era: "Como você atravessa os oceanos? Você não pedala? Como você pode dizer que pedalou ao redor do mundo?
Eu, às vezes, respondo com: "Bem, eu pedalava de bombordo a estibordo, dez horas por dia no navio”.
Ou então: “Coloquei um enorme balão na moto e flutuou”.
Dizia qualquer coisa para escapar da monotonia desta questão.
Às vezes, a minha resposta irônica levava a uma boa conversa.
Naturalmente, a maneira mais fácil e ideal para conhecer pessoas de outro país, é esperar até que eles se aproximem de você com uma pergunta.
Ficar com as pessoas é tão interessante quanto ver as coisas, mas, às vezes quando eu tive que dar o primeiro passo, eu os encontrei hesitantes e um pouco desconfiados. Então, meu sinal na bicicleta ajudava para o primeiro contato.
Meu recorde pessoal foi de 300 kms em 12 horas, no deserto da Síria, com a ajuda de fortes ventos de cauda. Também fui auxiliado com um marcador, onde tentei cobrir 5 kms seguidos a cada dez minutos.
Naturalmente, é de se supor que tive meu quinhão de acidentes, e com razão, com e sem a bicicleta.
Além de várias quedas, causadas por maus cascalhos soltos ou curvas acentuadas, fui uma vez atropelado por um caminhão no deserto do Atacama, no Chile, em 1965.
A bicicleta foi danificada e os equipamentos foram espalhados em uma área ampla, mas, fiquei apenas ferido.
Outra tenda maior, queimou até o chão, numa madrugada, em um acampamento, num terreno em Viena, porque deixei uma vela acesa e adormeci.
Em Londres, em 1978, durante a preparação para a travessia do Saara, escolhi uma nova barraca que achei ser a combinação certa de peso, tamanho e preço.
A tenda provou ser exatamente o que eu queria.
Os fabricantes ficaram satisfeitos que eu gostei e até mesmo reiniciaram a produção de uma versão idêntica.
Anos mais tarde, precisava de substituição. Então, comecei a usar uma tenda muito maior, mas só um pouco mais pesada, feita pela "Face Norte". Facilmente dorme duas pessoas e tem aberturas e redes de ambos os lados para permitir que o ar circule mais livremente.
Isso é muito importante em condições quentes e úmidas. Você pode mergulhar para escapar dos mosquitos e evitar uma sauna da atmosfera.
Na selva da Amazônia, onde é essencial dormir no chão, usei uma rede quase todos os dias.
Em alguns hotéis é fornecido um par de ganchos para suportar a rede que você deve trazer consigo mesmo.
Por um tempo eu tinha utensílios de cozinha, mas usava-os tão raramente, que finalmente descartei.
Para trekking no Nepal e passeios no remoto Ladakh e no Afeganistão, obtive utensílios de cozinha novos.
Atualmente, tenho um fogão a gasolina SVEA, panelas e coisas que preciso para pequenas refeições. Esta bagagem é distribuída uniformemente sobre a bicicleta inteira.
O cartaz no centro do meu ciclo, mostra um mapa do mundo marcado com o percurso já percorrido.
Em cada espaço tem os nomes dos lugares visitados.
Também tenho uma placa na traseira da “moto” com as cores do meu país e as palavras "pedalar ao redor do mundo".
Este sinal tem levado muitas pessoas a parar para uma conversa.
"Você realmente pedalou ao redor do mundo?"
Em diversos países, o sinal tinha a mesma mensagem, mas na língua do país.
Uma questão em particular, perguntada principalmente pelos norte-americanos era: "Como você atravessa os oceanos? Você não pedala? Como você pode dizer que pedalou ao redor do mundo?
Eu, às vezes, respondo com: "Bem, eu pedalava de bombordo a estibordo, dez horas por dia no navio”.
Ou então: “Coloquei um enorme balão na moto e flutuou”.
Dizia qualquer coisa para escapar da monotonia desta questão.
Às vezes, a minha resposta irônica levava a uma boa conversa.
Naturalmente, a maneira mais fácil e ideal para conhecer pessoas de outro país, é esperar até que eles se aproximem de você com uma pergunta.
Ficar com as pessoas é tão interessante quanto ver as coisas, mas, às vezes quando eu tive que dar o primeiro passo, eu os encontrei hesitantes e um pouco desconfiados. Então, meu sinal na bicicleta ajudava para o primeiro contato.
Não tenho um cronograma. Minha distância média diária é de cerca de 100 a 120 kms, mas, algumas estradas muito ruins em África, América Latina e Ásia, por vezes, retardou-me a meros 30 a 60 kms por dia.
Meu recorde pessoal foi de 300 kms em 12 horas, no deserto da Síria, com a ajuda de fortes ventos de cauda. Também fui auxiliado com um marcador, onde tentei cobrir 5 kms seguidos a cada dez minutos.
Naturalmente, é de se supor que tive meu quinhão de acidentes, e com razão, com e sem a bicicleta.
Além de várias quedas, causadas por maus cascalhos soltos ou curvas acentuadas, fui uma vez atropelado por um caminhão no deserto do Atacama, no Chile, em 1965.
A bicicleta foi danificada e os equipamentos foram espalhados em uma área ampla, mas, fiquei apenas ferido.
Acompanhe os próximos capítulos dessa incrível aventura.
O relato é dividido em cinco partes, onde podemos ter uma visão mais realista de como é o mundo, através de quem andou (ou melhor) pedalou, por cada país!
Segunda parte:
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